Kit Bi Xenon Fiat Grande Punto
Kit assemblato per il montaggio su Fiat Grande Punto€83.88
€69.90
Risparmi: €13.98

HID H7 Canbus Moto
Ballast di ultima generazione ultraslim, le sue dimensioni estremamente esigue consentono una facile collocazione su tutti i veicoli. Questo tipo di centralina è progettata per tutte le moto di fabbricazione tedesca e quelle che hanno problemi di segnalaz€85.00
€49.90
Risparmi: €35.10

HID H1 Canbus Moto
Ballast di ultima generazione ultraslim, le sue dimensioni estremamente esigue consentono una facile collocazione su tutti i veicoli a 2 ruote. Questo tipo di centralina è progettata per moto di fabbricazione tedesca e per tutte quelle che segnalano a qua€59.88
€49.90
Risparmi: €9.98

Gruppo Controller Scambio luci H4 Moto
Sistema per il controllo scambio luci abbagliante/anabbagliante.€18.00
€15.90
Risparmi: €2.10

Gruppo Controller Scambio luci H4 Auto
Sistema per il controllo scambio luci abbagliante/anabbagliante€18.00
€15.90
Risparmi: €2.10

HID H4 Bi-Xenon Canbus Moto
Ballast di ultima generazione ultraslim, le sue dimensioni estremamente esigue consentono una facile collocazione su tutti i veicoli. Questo tipo di centralina è progettata per tutte le moto di fabbricazione tedesca e quelle che hanno problemi di segnalaz€67.08
€55.90
Risparmi: €11.18

HID H7 Digital Moto
Ballast di ultima generazione ultraslim, le sue dimensioni estremamente esigue consentono una facile collocazione su tutti i veicoli. Questo tipo di centralina è progettata per moto eccetto quelle di fabbricazione tedesca e quelle che hanno problemi di se€65.00
€39.90
Risparmi: €25.10

Funzionamento di una lampada allo Xeno
La lampada a scarica di gas (High Intensity Discharge) è un particolare tipo di utilizzatore con tubo a siluro contenente due elettrodi (anodo e catodo) ed una capsula in quarzo riempita con diverse tipologie di gas fra i quali gas Xenon e sali alogenuri; per essere azionata ha bisogno di un dispositivo denominato ballast.
La ballast per l’accensione è essenzialmente un inverter, un circuito che serve ad innalzare la tensione in uscita rispetto a quella in entrata. Più precisamente, una ballast al momento dell'accensione produce una scarica di 23kv (23.000volt), una tensione così alta è indispensabile per l'innesco dell'arco voltaico che si crea all'interno della lampada e per la reazione della capsula interna che investita dal "fulmine" si incendia producendo luce. Per meglio comprendere il funzionamento di una lampada HID basti pensare ai fulmini che siamo abituati a vedere durante i temporali: l'enorme quantitativo di energia si scarica grazie alla differenza di potenziale a terra. Appena dopo la reazione la tensione in uscita prodotta dalla ballast viene man mano ridotta in pochi sencondi fino al raggiungimento dei valori d'esercizio e cioè ai parametri utili al solo mantenimento a lavoro con una tensione di 85 volt
Difficilmente le lampade in questione si fulminano, in quanto non contengono il classico filamento di tungsteno che siamo abituati a vedere nelle normali lampade alogene ad incandescenza, il quale, usurandosi, si lesiona fino a rompersi segnando il termine della vita della lampada. Nelle Xenon, più precisamente, il funzionamento quasi mai si interrompe bruscamente ma la lampada cessa gradualmente di funzionare un pò alla volta perdendo luminosità e colore.
Le lampade HID vengono anche chiamate "Burner" (bruciatore) sostantivo del verbo to burn che in inglese significa appunto bruciare.FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA BI-XENON H4
La lampada di tipo H4 funge sia da anabbagliante che da abbagliante. Suddivisa in due moduli con innesto a baionetta e capsula in metallo,si installa come una normalissima lampada alogena. Ospita al suo interno un efficace e robusto solenoide che alla richiesta di abbagliante da parte del conducente richiama a sè il bulbo spostandolo indietro con uno scatto fulmineo; il fascio di luce viene così deviato generando una proiezione del fascio luminoso abbagliante. Il sistema h4 bi-xenon a solenoide è il migliore al mondo in quanto lo scambio è velocissimo, la gestione dello scambio inoltre si integra perfettamente alla vettura e pertanto non è necessario effettuare modifiche al quadro comandi, il sistema Nimlux utilizza i comandi già esistenti.Il sistema a solenoide è considerato il migliore al mondo per la rapidità, l'efficienza e la robustezza. Il tutto si traduce con una resa luminosa del 320% in più rispetto alle lampade alogene ed una durata nel tempo.
Alcuni venditori sostengono che le loro lampade siano più luminose di altre, in quanto ospitano capsule contenenti Xenon al 100%:
ATTENZIONE!!
ENNESSIMA BUGIA! TECNICAMENTE, QUANTO DICHIARATO DA QUESTI VENDITORI NON SAREBBE POSSIBILE IN QUANTO PER AVERE L’EFFETTO CHE TUTTI CONOSCIAMO, NELLA CAPSULA SONO INDISPENSABILI ANCHE ALTRI GAS E SOPRATTUTTO I SALI ALOGENURI.
LE XENON SONO LAMPADE AD ALTISSIMA PRESSIONE, TANTO E’ VERO CHE
DIFFIDATE PERTANTO DA GENTE CHE VI PROPONE ARTICOLI ALLA CUI DESCRIZIONE SI ACCOMPAGNANO FOTOGRAFIE SPETTACOLARI E FANTASCIENTIFICHE CON L’ABBINAMENTO ALLE STESSE DI STRUMENTI CHE MISURANO




Funzionamento di una lampada allo Xeno







